建设额外的线路

建设附加线路的好处是，它可以增加交通容量，减少拥堵，并改善整体交通流动性。附加线路还可以通过减少对道路网络的拥堵，从而减少温室气体排放和空气污染。

附加线路的类型

有各种类型的附加线路，包括：

• 新线路：新建一条全新的铁路或公路。
• 扩建：扩建现有线路的容量。
• 立交桥：为交叉路口建造立交桥，以减少拥堵。
• 旁路：绕过城镇或城市中心建造一条新线路。
• 高架路：在现有道路之上建造新的高
• 对环境产生负面影响
• 可能对社区产生负面影响
• 可能不会解决交通拥堵问题

结论

建设附加线路可以改善交通流动性、减少拥堵并减少污染。但在决定是否建设附加线路之前，必须仔细考虑需求、成本、环境和社会影响等因素。在某些情况下，有更具成本效益和环境效益的替代方案，例如公共交通或拼车。

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修高速规划好的路线会改吗

法律分析：在设计的初期会拟定几条可能会建设的路线，选定之后会仔细勘察设计，一旦图纸下来不会轻易变更路线的，2Km路线以下或者10-200万变更属于较大变更，而较大设计变更需要通过省一级的交通主管部门审批，这个流程非常长，一般来说都要经过各种会议（除非地质灾害必须改），所以设计单位和业主单位一般不会轻易改线路的。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。

直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。 省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。 其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。

第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。 其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

河北规划再建28条高铁城铁线路抢先看

河北规划再建28条高铁城铁线路抢先看：1. 北京－张家口高速铁路：河北设站：沙城、下花园北、宣化北、张家口南，预留东花园北。 设计时速：250-350公里。 建成时间：预计2019-2020年。 2. 张家口-呼和浩特高速铁路：河北设站：张家口南、怀安。 设计时速：250公里。 建成时间：预计2018年。 3. 张家口-大同高速铁路：河北设站：张家口南、怀安。 设计时速：250公里。 建成时间：预计2019年。 4. 崇礼支线：京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化县、赤城县、北迄崇礼县，大致呈南北走向。 河北设站：下花园北、太子城（崇礼县），预留赵川南。 设计时速：250公里。 建成时间：预计2019-2020年。 5. 北京－沈阳客运专线：河北设站：兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北。 设计时速：350公里。 建成时间：预计2019年。 6. 石家庄－济南高速铁路：河北设站：石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州。 设计时速：250公里。 建成时间：预计2017年。 7. 北京-石家庄城际铁路：大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，京石城际铁路将利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途径房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县；可能涉及的主要噪声、振动敏感区：北京房山，河北涿州、高碑店、定兴、徐水、保定、清苑、望都、定州、新乐、正定、石家庄。 规划年度：2020年。 8. 石家庄-邯郸城际铁路：大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，石家庄-邯郸城际铁路的走向大致为石家庄-邢台-邯郸。 规划年度：2030年。 9. 石家庄-锡林浩特快速铁路：据锡林郭勒盟发改委网站公布的《锡林郭勒盟“十三五”规划重大项目（工程）汇总表》，锡盟将新建锡林浩特至张家口快速铁路，按200Km/h的标准建设；全长388公里，锡盟境内252公里，经过锡市、阿旗、蓝旗、太旗、张家口。 另悉，媒体在报道崇礼铁路线时指出，崇礼铁路线远期可进一步向北延伸，成为内蒙古锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段。 规划年度：“十三五”。 10. 承德-天津-沧州城际铁路：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，承津沧城际铁路的走向大致为沧州-天津-宝坻-蓟县-遵化-承德。 规划年度：2030年。 11. 唐山-遵化城际铁路：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，唐山-遵化城际铁路的走向大致为唐山北-遵化。 规划年度：2030年。 12. 北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，北京-霸州-衡水城谨绝际铁路的大致走向是北京-首都新机场-霸州-衡水。 目前，北京-霸州段的站点大致确定为北京李营、黄村、新机场，河北永清西、霸州。 规划年度：2020年。 13. 北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）：霸州-衡水段的具体线路尚未公开，但是据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，该市希望这段城际铁路经过任丘、河间和献县，再进入衡水辖区。 规划年度：2030年。 14. 城际联络线S6线：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，终进入首都新机场。 线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。 最新的规划显示，河北设置两站。 规划年度：2020年。 15. 张家口－保定城际铁路：根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》，张保城际已经出现的示意图上。 如图所示，张保城际和张承城际在宣化分叉，初步分析，张保城际跟环京城际不是一条线。 规划年度：未知。 16. 京沪高铁二线：根据“国家高速铁路中长期规划”，京沪通道将修建二线，走向大致是北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。 这条线路经过河北沧州是板上钉钉的，但是在沧州经过哪些地方尚未确定，黄骅设站的呼声很高。 规划年度：“十三五”。 17. 石家庄-衡水-沧州-黄骅城际铁路：根据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，这条铁路将经过泊头。 进展：沧州市发改委消息，石衡沧黄城际铁路日前取得省发改委出具的“路条”。 规划年度：2017年。 18. 北京-秦皇岛第二城际：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，北京-秦皇岛第二城际需要修建两段平谷至蓟县段和遵化至秦皇岛段。 根据该报告书，蓟县至遵化将与承德-天津-沧州城际铁路共线。 规划年度：远景。 19. 北京-唐山城际铁路（含唐曹铁路）：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，京唐城际的大致走向为北京-通州-香河-宝坻-唐山-曹妃甸。 目前，北京市-唐山市区的站点定为北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。 进展：即将开工。 20. 北京-滨海城际铁路（京津第二城际）：据公开资料，全线共设置北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海9座车站。 其中北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南5座车站属于京唐城际铁路项目，两条城际铁路共线。 京津新城、北部新区、滨海机场3座车站为新建，终点站滨海站为既有站。 进展：即将开工。 21. 保定-沧州城际铁路：据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，保定-沧州城际铁路将经过任丘。 定州-沧州城际铁路据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，定州-沧州城际铁路将经过肃宁、河间。 规划年度：2030年。 22. 保定－忻州客运专线：山西省政府工作报告中提出，加快推进忻州－五台山－保定客运专线前期工作，力争早日开工建设。 据忻州媒体报道，这条铁路从忻州城区向东，途径定襄、五台、五台山，至河北省保定市。 公开资料显示，在保定预计将经过顺平、唐县、曲阳、阜平。 规划年度：尽快启动。 23. 聊城-邯郸-长治客运专线：据公开资料，聊城-邯郸-长治客运专线，自聊城市经冠县、馆陶县、广平县、肥乡县引入京广客运专线邯郸东站，再由京广客运专线邯郸东站引出，经冀南新区、武安、涉县，至山西省黎城县、潞城市至长治市。 《邯郸日报》今年2月报道证实，邯郸将积极推动“聊—邯—长”客运专线的规划建设。 规划年度：已启动。 24. 张承城际铁路：根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》，张承城际已经出现的示意图上。 如图所示，张保城际和张承城际在宣化分叉，初步分析，张保城际跟环京城际不是一条线。 规划年度：未知。 25. 津石城际铁路：《石家庄日报》今年1月报道，“十三五”期间，石家庄市要积极推进京石邯城际铁路、津石铁路、石衡沧黄城际铁路建设。 但是津石铁路的走向一致没有公开，根据日前公开的《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，这条铁路有望辐射文安、任丘和蠡县等地

河北规划再建28条高铁城铁线路抢先看

河北目前已有5条高速铁路开通运营，6条高速铁路正在建设。 根据近期有关部门公布的城市规划和相关铁路的环评报道统计，河北还将规划建设28条高速铁路、城际铁路。 这些高铁、城铁，分布在河北的11个地级市及定州、辛集，部分已经纳入国家规划，部分属于京津冀规划，还有一部分属于省市级规划。 如果这些规划中的高铁、城铁全部建成，河北的高铁和城铁数量将达到30余条，东出西联、南下北上将更加便捷。 北京－张家口高速铁路：河北设站：沙城、下花园北、宣化北、张家口南，预留东花园北。 设计时速：设计时速250-350公里。 建成时间：预计2019-2020年。 张家口-呼和浩特高速铁路：河北设站：张家口南、怀安。 设计时速：设计时速250公里。 建成时间：预计2018年。 张家口-大同高速铁路：河北设站：张家口南、怀安。 设计时速：设计时速250公里。 建成时间：预计2019年。 崇礼支线：京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，途径下花园区、宣化县、赤城县、北迄崇礼县，大致呈南北走向。 河北设站：下花园北、太子城（崇礼县），预留赵川南。 设计时速：设计时速250公里。 建成时间：预计2019-2020年。 北京－沈阳客运专线：河北设站：兴隆西、安匠、承德南、承德县北、平泉北。 设计时速：设计时速350公里。 建成时间：预计2019年。 石家庄－济南高速铁路：河北设站：石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州。 设计时速：设计时速250公里。 建成时间：预计2017年。 北京-石家庄城际铁路：大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，京石城际铁路将利用既有西长线从北京引出，沿既有京广线向西，途径房山区、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等人口密集县；可能涉及的主要噪声、振动敏感区：北京房山，河北涿州、高碑店、定兴、徐水、保定、清苑、望都、定州、新乐、正定、石家庄。 规划年度：2020年。 石家庄-邯郸城际铁路：大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，石家庄-邯郸城际铁路的走向大致为石家庄-邢台-邯郸。 规划年度：2030年。 石家庄-锡林浩特快速铁路大致走向：根据锡林郭勒盟发改委网站公布的《锡林郭勒盟“十三五”规划重大项目（工程）汇总表》，锡盟将新建锡林浩特至张家口快速铁路，按200Km/h的标准建设；全长388公里，锡盟境内252公里，经过锡市、阿旗、蓝旗、太旗、张家口。 另悉，媒体在报道崇礼铁路线时指出，崇礼铁路线远期可进一步向北延伸，成为内蒙古锡林郭勒盟进京快速客运通道的一段。 规划年度：“十三五”承德-天津-沧州城际铁路大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，承津沧城际铁路的走向大致为沧州-天津-宝坻-蓟县-遵化-承德。 规划年度：2030年。 唐山-遵化城际铁路大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，唐山-遵化城际铁路的走向大致为唐山北-遵化。 规划年度：2030年。 北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，北京-霸州-衡水城际铁路的大致走向是北京-首都新机场-霸州-衡水。 目前，北京-霸州段的站点大致确定为北京李营、黄村、新机场，河北永清西、霸州。 规划年度：2020年。 北京-霸州-衡水城际铁路（京九客专河北段）：霸州-衡水段的具体线路尚未公开，但是据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，该市希望这段城际铁路经过任丘、河间和献县，再进入衡水辖区。 规划年度：2030年。 城际联络线S6线大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，城际联络线北起首都机场3号航站楼，先后经过北京市顺义区、通州区、亦庄开发区，进入河北省后在廊坊市西部接入廊涿城际，终进入首都新机场。 线路联系了2座机场、2座城际火车站同时与8条轨道交通线路换乘。 最新的规划显示，河北设置两站。 规划年度：2020年。 张家口－保定城际铁路根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》，张保城际已经出现的示意图上。 如图所示，张保城际和张承城际在宣化分叉，初步分析，张保城际跟环京城际不是一条线。 规划年度：未知。 京沪高铁二线大致走向：根据“国家高速铁路中长期规划”，京沪通道将修建二线，走向大致是北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海。 这条线路经过河北沧州是板上钉钉的，但是在沧州经过哪些地方尚未确定，黄骅设站的呼声很高。 规划年度：“十三五”。 石家庄-衡水-沧州-黄骅城际铁路：大致走向：根据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，这条铁路将经过泊头。 进展：沧州市发改委消息，石衡沧黄城际铁路日前取得省发改委出具的“路条”。 北京-秦皇岛第二城际大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，北京-秦皇岛第二城际需要修建两段平谷至蓟县段和遵化至秦皇岛段。 根据该报告书，蓟县至遵化将与承德-天津-沧州城际铁路共线。 规划年度：远景。 北京-唐山城际铁路（含唐曹铁路）大致走向：据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，京唐城际的大致走向为北京-通州-香河-宝坻-唐山-曹妃甸。 目前，北京市-唐山市区的站点定为北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、鸦鸿桥、唐山7座车站。 进展：即将开工。 北京-滨海城际铁路（京津第二城际）大致走向：据公开资料，全线共设置北京城市副中心（新北京东）、燕郊、大厂、香河、宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场、滨海9座车站。 其中北京城市副中心、燕郊、大厂、香河、宝坻南5座车站属于京唐城际铁路项目，两条城际铁路共线。 京津新城、北部新区、滨海机场3座车站为新建，终点站滨海站为既有站。 进展：即将开工。 保定-沧州城际铁路大致走向：根据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，保定-沧州城际铁路将经过任丘。 定州-沧州城际铁路大致走向：根据《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，定州-沧州城际铁路将经过肃宁、河间。 规划年度：2030年。 保定－忻州客运专线大致走向：今年，山西省政府工作报告中提出，加快推进忻州—五台山—保定客运专线前期工作，力争早日开工建设。 据忻州媒体报道，这条铁路从忻州城区向东，途径定襄、五台、五台山，至河北省保定市。 公开资料显示，在保定预计将经过顺平、唐县、曲阳、阜平。 聊城-邯郸-长治客运专线大致走向：据公开资料，聊城-邯郸-长治客运专线，自聊城市经冠县、馆陶县、广平县、肥乡县引入京广客运专线邯郸东站，再由京广客运专线邯郸东站引出，经冀南新区、武安、涉县，至山西省黎城县、潞城市至长治市。 《邯郸日报》今年2月报道证实，邯郸将积极推动“聊—邯—长”客运专线的规划建设。 张承城际铁路根据《新建大同至张家口铁路客运专线全本公示》中曝光的《张家口铁路地区平面布置示意图》，张承城际已经出现的示意图上。 如图所示，张保城际和张承城际在宣化分叉，初步分析，张保城际跟环京城际不是一条线。 规划年度：未知。 津石城际铁路《石家庄日报》今年1月报道，“十三五”期间，石家庄市要积极推进京石邯城际铁路、津石铁路、石衡沧黄城际铁路建设。 但是津石铁路的走向一致没有公开，根据日前公开的《沧州市城市总体规划（2016-2030年）》，这条铁路有望辐射文安、任丘和蠡县等地。 秦沈高速铁路现在的秦沈客运专线2003年投入运营，按照目前标准属于一条快速铁路，不属于高铁。 根据《新建铁路京沈与盘营客专联络线工程环境影响报告书（简本）》，真正意义上的秦沈高铁已经在规划图上。 该联络线的设计时速为350公里，图上标明规划“秦沈四线”与其接驳。 规划中的“秦沈四线”被解读为秦皇岛至沈阳之间真正意义上的高铁。 根据国家最新的高铁路网规划，这段高铁将是国家八纵通道中，沿海通道的一部分。 规划年度：未知，最迟2030年。 保定-固安城际铁路走向：根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”，保定-固安城际铁路将从固安西站引出，经过双辛产业园、张六庄、白沟、容城、白洋淀城际、白洋淀南、安州、科技城北等站点后再保定东站与京广高铁和规划中的保定-沧州城际铁路接驳。 根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，河北将建设“白沟支线城铁”。 有报道成这条支线，沟通保定安新至廊坊固安接驳廊涿城际铁路，可直达北京新机场。 同时结合“固保城际铁路”的线路图可以大胆设想，“白沟支线”已经升级为“固保城际铁路”。 进展：环评。 首都新机场至黄骅港城际铁路根据《沧州市城市总体规划（2016-2030）》，沧州计划修建从黄骅港直达北京新机场的城际铁路。 按规划图，这条城际铁路将经过任丘、河间、沧县、沧州市区和黄骅市。 邢台-衡水城际铁路大致走向：根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》分期实施方案汇总表，邢台-衡水之间将修建城际铁路。 规划年度：远景。 环京城际铁路廊坊至涿州段走向：根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，廊涿城际（涿州-香河）线路起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线，至涿州终点。 线路主要以桥梁为主。 根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”，新建廊坊至涿州城际铁路的重点将在涞水。 进展：环评。 环京城际铁路涿州至怀来段根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环北京城际（怀来～涿州）的规划年度属于“远景”。 根据《廊涿固保城际铁路环境影响报告书简本》中曝光的“廊涿固保城际铁路平纵断面缩图”，涿州-野三坡段城际铁路线已经出现，涉及涿州南、涿州西、涞水西、天鹅湖、野三坡西等站，还可能与规划中的京石城际接驳。 规划年度：远景。 环京城际铁路怀来至密云段根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环北京城际（怀来～密云）的规划年度属于“远景”。 规划年度：远景。 环京城际铁路香河至平谷段根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环北京城际（香河至平谷段）线路自新建廊涿城际终点香河站引出，并行北京外环线经香河、大厂、三河、平谷，与京唐城际、京沈客专衔接，全线以桥梁为主。 规划年度：2020年。 环京城际铁路平谷至密云段根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环北京城际东段（平谷～密云）的规划年度是2030年。 规划年度：2030年。 环渤海城际铁路根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环渤海城际的规划年度是2030年。 这与国家的《中长期铁路网规划》相吻合。 这条城际铁路线有望成为国家八纵中的一部分。 根据《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书(简本)》，环渤海城际的大致走向为秦皇岛-曹妃甸-滨海新区-黄骅-滨州。 同时根据，《沧州市城市总体规划（2016-2030）》，这条城际铁路有望经过海兴县。 规划年度：2030年。 津保铁路（高铁+快铁）河北设站：胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定。 设计时速：天津西至霸州西设计时速250公里；霸州西至徐水设计时速200公里。 津秦高速铁路河北设站：唐山、滦河、北戴河和秦皇岛，预留卢龙南。 设计时速：设计时速350公里。 京广高速铁路河北设站：涿州东、高碑店东、保定东、定州东、正定机场、石家庄、高邑西、邢台东、邯郸东。 设计时速：设计时速350公里。 京沪高速铁路河北设站：廊坊、沧州西设计时速：设计时速380公里。 石太客运专线河北设站：石家庄北。 设计时速：最高设计速度250公里。

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